Leírás

A Carrera Servo a 80-as évek csúcskategóriás slot car készlete. Míg a hagyományos autópályáknál egy pöcök megvezeti az autót, addig a Servo képes enélkül is menni, aminek eredménye, hogy bárhol sávot tud váltani a pálya mentén. Teljesen analóg, nincsenek váltók, se számítógépek. Akkor hogyan csinálták? Kövesd a blogot, és megtudod! Személyes tapasztalataimat az 140-es pályámon keresztül mutatom be: lesz itt tisztítás, karbantartás, házi barkácsolás, ami minden régi analóg pályához használható lehet.

Utolsó kommentek

  • ummi: Nekem nagyon tetszik, kár hogy ma már nem gyártanak ilyeneket. (2014.09.14. 09:31) Carrera Transpo
  • ummi: Precíz leírás, gratulálok! (2014.09.14. 09:29) Áramszedő tisztítás, lépésről lépésre
  • p44: jó lett volna egy-egy közeli kép a két fajta sínről (esetleg a harmadik, servo plusosról is), ebay... (2014.05.07. 12:39) Sínek
  • p44: nagyon hasznos kis videó (2014.04.24. 13:50) Stop motion szerelés
  • LoremIpsum2: Köszönöm! Igyekszem sok tartalommal bővíteni, ahogy időm engedi... (2014.03.01. 16:26) Elindultunk!
  • Utolsó 20

Slotless pálya

2015.01.05. 11:47 | LoremIpsum2 | komment

Címkék: kép pályarajz saját készlet Servo 140

_DSC9749.jpg_2048x1152

Az idei év is jól kezdődött, sikerült bővítenem a korai időszakos, vájat nélküli szettet, így már egy nagyobb pályát tudtam összerakni. Pucolni még kell rajta, de jó lesz.

A kép csak illusztráció, sajnos négy autó nem tud menni rajta. Hiába, már több, mint 30 éves technika...

Mire elég egy íróasztal?

2014.11.16. 13:33 | LoremIpsum2 | komment

Címkék: kép pályarajz saját készlet Servo 140

_DSC9630.jpg_800x450

Nem tűntem el, de sajnos nincs időm foglalkozni vele. Mindenesetre összeállítottam egy gyors tervet, hogyan lehet kihasználni legjobban egy 140x70-es asztal felületét.

Áramszedő tisztítás, lépésről lépésre

2014.07.23. 15:33 | LoremIpsum2 | 1 komment

Címkék: szerelés tisztítás saját készlet Servo 140

aramszedo_tisztitas_1.jpgMennie kéne az autónak, de nem megy... Illetve megy, csak mehetne jobban. Legegyszerűbben úgy jártam volna, ha Kontakt 60-nal áttörlöm, de inkább a hosszabb és precízebb utat választottam.

 

 

 

 

A 75700 szett próbája

2014.06.17. 22:07 | LoremIpsum2 | komment

Címkék: videó saját készlet Servo 140

Elkészültem a harmadik videóval. A szemfüleseknek egyből feltűnik, hogy nincs vájat a sínek között, továbbá egy sávban is tud mindkét autó menni. Ezeket a síneket csak '81-ig használták.

A videó elején a pályarajz is látható.

Carrera Transpo

2014.05.17. 21:08 | LoremIpsum2 | 1 komment

Címkék: videó Carrera Transpo

Gyerekkoromban azt hittem, a modellvasút a menő. Aztán megtaláltam ezt. További érdekességek róla itt.

Kamionok

2014.05.12. 11:28 | LoremIpsum2 | komment

Címkék: videó Servo 140

Bár utánfutók sosem voltak gyárilag, senkit nem akadályoz meg, hogy hozzácsatolja őket a kamionokhoz.

Unimog

2014.05.07. 08:25 | LoremIpsum2 | komment

Címkék: videó Servo 140

Fém kasztnis munkagép átépítés v3-as alvázra. Bár az önsúly szellem láthatólag néha lelassítja, mindenképpen szép kialakítás.

Sínek

2014.05.02. 08:15 | LoremIpsum2 | 1 komment

Címkék: leírás miniwiki Servo 140 Extra elemek

Slotless slot car, avagy vályú nélküli vályús autópálya. Őrültségnek hangzik, pedig nem az.

 Keskeny sínek (1979-1981)

Mivel a sávváltás vezető pöcök nélkül történik, így eleinte vájat nélkül, vékony sínekkel oldották meg az áramellátást.Ez pár hibalehetőséget hordoz magában:

  • Csak jól kormányozható autókkal lehet menni
  • Kicsi a felülete, tehát ügyelni kell a helyes érintkezésre

Mindezek ellenére jól használható, a 160-as méretben vájattal gyártották a keskeny síneket.


Széles sínek (1981-2000)

A váltás még az első autógeneráció alatt történt meg. Nemcsak az érintkezés miatt volt jobb, de a vájat lehetővé tette, hogy sávváltás nélküli módban egyszerre négy autó menjen pöcökkel. Ilyenkor persze egy hagyományos analóg autópályát kapunk.

A '81 után gyártott autók is elmennek a keskeny síneken, de a hosszú évek alatt kiderült, hogy csak az első generáció súlya és érintkezői teszik lehetővé a stabil működést mindkét helyen.

 

A két típus között létezett átalakító elem, de aki ért a forrasztáshoz, az házilag is el tudja készíteni.

A miniWiki egy rövid bejegyzésekből álló, technikai paramétereket és érdekességeket bemutató írássorozat, amely főként a www.servowiki.de oldalra támaszkodik.

Mikor vegyünk Servo-t, és mikor nem

2014.04.25. 13:14 | LoremIpsum2 | komment

Címkék: vásárlás leírás Servo 140 Servo 132 Servo 160

servo1.JPGHa az ember nem akar csalódni a Carrera Servo-ban, legyen akár 132/140/160, akkor érdemes pár apró, mégis hasznos tanácsot megfogadni vásárlás előtt, hogy ne csak szívás, hanem játékélmény is legyen.

 

 

 

1. Gyűjtemény vagy játékélmény?

Több embertől hallottam, hogy jó befektetni autópályába. Nagyobb összegeket költenek a ritka modellek gyűjtésére, amik sok-sok évig egy szép vitrinben pihennek. Hogy az új slot car-okat megéri-e a valóságosokhoz hasonlóan gyűjteni, azt nem tudom, mindenesetre a Carrera Servo nem erre való, és erre 3 rövid indokot tudok mondani

  • Nincs itthon kultusza a játéknak, így piaca sincs
  • A német piac nagyobb a kereslet és a kínálat is
  • Aki most kezd bele, az csak erősen használt példányra fog találni.

Persze mindig vannak kivételek, amikor az ember megtalálja a tuti üzletet, de aki befektetést keres, jobban jár egy új készlettel.

2. Több mint a Go, olcsóbb, mint a Digital

Mind árban, mind játékélményben a két, manapság népszerű Carrera szett közé lehet belőni. Csak két autó van, de azok szabadon tudnak sávot váltani, váltók nélkül. Méretben az 140-es az elterjedtebb, de aki szeretne elférni egy konyhaasztalon, a160-asba is belevághat.

3. Javítások és bütykölések

Előre szólok: az első készlet nem fog hibátlanul működni: egy húsz éves játéknál ez teljesen normális. Aki nem barkácsoló kedvű, az inkább vegyen új készletet, de aki szeret órákat tölteni pucolással, forrasztással, hogy aztán sok szenvedés után működjenek az autók, az megleli benne az örömet, és a sok munka meghozza a gyümölcsét.

Első lépésként szinte biztos, hogy gumit kell cserélni, ami kopóalkatrész. Ha a gumik kemények, nem fognak tapadni, így kormányozni sem lehet őket. Utána jöhet az áramszedők és sínek tisztítása. Mindenképpen ajánlom hozzá ezt az oldalt. Egyetlen dolog van, amit csak cserélni lehet, ez pedig a motor.

4. Alkatrész utánpótlás

Jó, hogyha az embernek van egy németországi nagybácsija, aki évente egyszer eljön, és elhozza az e-bay-en rendelt pótalkatrészeket, ugyanis Németországból rendelni drága. Eladótól függően akár 10 euróval is többe kerülhet maga a postaköltség, és sokan nem is adják fel külföldre az árukat. Gumit mindenképpen kintről kell rendelni, a többi apróságból bontottan is lehet néha találni idehaza.

Alvázak

2014.04.22. 18:29 | LoremIpsum2 | komment

Címkék: leírás miniwiki Servo 140

A Servo 140 autói alapvetően három generációba sorolhatók. Az evolúció fordítottan játszódott le, az első generáció kapta a legmasszívabb kialakítást. Fém fogaskerekek, precíz kormányzás és áramszedők. Később egyszerűsödtek, az alkatrészek, de ez a minőség rovására történt. Az alvázakból viszont sokkal több változat készült: összesen 27-féle kivitel létezett.

A legtöbb változat a V1-esből volt, összesen 22 fajta. Motor, kerék alak, tengelytáv, nehezék mérete és rögzítése gyakran változott, mindössze 6 év alatt. Így hasonló korú készletek autói sokban különbözhetnek.

A második generációs alvázakat csak '86 és '88 között szerelték, de ebből is két típus létezett, bár a különbséget nehéz megmondani.

A harmadik, leggagyibb generáció élt legtovább, '88 és 2000 között, ezeket már lámpával szerelték, de mind a kormányzás, mind a forrasztások minősége hagyott kivetnivalót maga után.

 

A miniWiki sorozat rövid bejegyzésekből álló, technikai paramétereket és érdekességeket bemutató írássorozat.

Az alvázakról szóló rész a ServoWiki.de oldalról származik, a teljes leírást itt tudod elolvasni.

 

süti beállítások módosítása